Beth ydych chi'n ei wneud pan na all y diwydiant beiciau gynhyrchu rhannau sy'n diwallu'ch anghenion penodol? Os ydych chi'n beiriannydd dylunio ac arbenigwr niwmatig Paul Townsend, byddwch chi'n cynhyrchu'ch cynhyrchion eich hun ac yn dwyn rhannau o frandiau cystadleuol.
Gwnaeth Paul sylwadau ar swyddogaeth pen-ffordd technoleg ffyrdd (gyda breciau ymyl hydrolig) gyda'i lun haciwr SRAM-Shimano unigryw, mae'n rhaid i ni ddysgu mwy.
Mor gynnar â dechrau 2016, roedd y farchnad grwpiau ffyrdd yn edrych yn wahanol iawn i nawr. Nid yw Shimano wedi lansio ei ddisg Dura-Ace R9170 a cit combo Di2 eto (ffyn llawenydd R875 nad ydynt yn gyfresi a breciau paru yw'r unig opsiynau hydrolig / Di2), ac mae HRD Red eTap SRAM yn dal i fod fisoedd i ffwrdd.
Roedd Paul eisiau defnyddio breciau ymyl hydrolig ar ei feic ffordd, ond nid oedd yn fodlon â calipers brêc Magura.
Mae gan lifer SRAM gyda brêc ymyl hydrolig lawer o ostyngiadau. Mae'n gefnogwr o flwch gêr Shimano Di2, felly penderfynodd gyfuno'r ddau yn stwnsh DIY unigryw.
Mae hyn yn cynnwys symud y lifer brêc a'r cynulliad botwm sifft ac offer electronig cysylltiedig o set o ffyn rheoli Di2 i gorff ffon reoli ffordd hydrolig SRAM.
Mae system hydrolig SRAM yn aros yr un fath, ond mae'n cael ei gweithredu gan lafnau lifer Shimano, ac mae symud gêr wedi'i seilio'n llwyr ar Di2.
Gofynnais rai cwestiynau i Paul ddysgu mwy am ei setup rhyfeddol: sut mae'n gweithio, ei gefndir peirianneg, a beth nesaf. Mae ateb Paul wedi'i olygu am hyd ac eglurder.
Cyn bwrw ymlaen, dylem nodi y gallai addasu eich system frecio mewn unrhyw ffordd achosi anaf difrifol, ac nid ydym yn argymell eich bod yn gwneud hyn. Bydd addasiadau i gydrannau fel arfer hefyd yn annilysu gwarant y gwneuthurwr.
Ers yr 1980au, rwyf wedi bod yn reidio beic pan oeddwn yn astudio peirianneg fecanyddol ym Mhrifysgol Coventry Poly. Ar y pryd roedd gen i Topanga Sidewinder a beic mynydd Mick Ives.
Rwyf wedi gweithio ym maes gweithgynhyrchu beiciau a lleoliadau personol, ac wedi bod yn beiriannydd dylunio ac arbenigwr niwmatig ers amser maith. Rwyf hefyd wedi addasu ceir a beiciau ers blynyddoedd lawer.
Cefais Canyon Ultimate yn 2013 ac rwyf bob amser wedi hoffi technoleg, felly yn gyntaf fe wnes i ei gyfarparu â grŵp cebl allanol Shimano Ultegra 6770 Di2.
Yna, uwchraddiais y breciau a rhoi cynnig ar frêcs ymyl hydrolig Magura RT6. A siarad yn blwmp ac yn blaen, roedd yn drafferthus, ac roedd yn drafferthus ei osod a'i osod.
Rwyf wedi gwneud derailleur cydiwr ar gyfer fy beic modur oddi ar y ffordd ac wedi rhoi'r brêc disg clôn Fformiwla RR arno gyda Di2 yn symud. Gweithiodd yn iawn, ond tua'r adeg hon, roedd pris breciau a liferi ymyl hydrolig SRAM HydroR ar Planet-X yn chwerthinllyd o isel.
Ar ôl astudio sut mae cydrannau SRAM yn cyd-fynd a gwybod y lle sydd ei angen ar gyfer y modiwl Di2, prynais frêc ymyl HydroR am £ 100. Yn ddiweddarach, prynais bedair set arall i mi, partner a pherson yn yr Unol Daleithiau.
Yn y gorffennol, fe wnes i hefyd olwynion a breciau Gravity Research Pipe Dream-style V ar gyfer fy beiciau modur oddi ar y ffordd, ac yna gwnes i stwnsh ar gyfer beiciau eraill.
Felly, ein syniad yw: mae gan frêcs disg hydrolig gyffyrddiad cyfoethog a throsoledd bach. Mae Maguras yn boenus ac yn chwithig, felly os wyf am arfogi beic ffordd â breciau ymyl hydrolig, gallaf ddewis SRAM, ond rwy'n hoffi Di2.
Pa mor anodd yw cyfuno'r ddau? Ar ôl cael gwared ar y mecanwaith newid cyflymder, mae twll mawr yng nghorff gwialen SRAM, felly'r ateb yw: mae'n syml iawn.
Prynais rai liferi gêr 672 Di2 ail-law. Oherwydd bod yr Ultegra 6870 Di2 11-cyflymder yn gynnyrch newydd, gwerthodd llawer o bobl y lifer gêr 6770 ar gam i'w huwchraddio [gwall oherwydd gellir defnyddio'r 6770 gyda'r derailleur 6870]. Rwy'n credu fy mod i wedi prynu pâr o drosoledd am tua £ 50.
Mae fy setup yn defnyddio'r twll colyn presennol yn y lifer brêc Di2, ac yn gwthio'r rhannau prototeipio cyflym metel a phlastig (printiedig 3D) o'r lifer brêc Di2 gwreiddiol ar y prif silindr brêc, felly ni fydd y cryfder strwythurol mor uchel. un cwestiwn.
Torrais y rhan gormodol o ben handlen 6770 Di2, ei phrosesu'n fecanyddol, ac yna ei gludo i'r rhan neilon prototeipio cyflym sintered.
Fe wnes i rewi'r twll i wneud y twll yn llyfn a'r maint cywir. Gydag ychydig o baent, neu sglein ewinedd gwyrddlas Shimano yn yr achos hwn, rwy'n barod i gydosod popeth.
Nid yw'r trefniant hwn yn defnyddio gwanwyn dychwelyd gwialen sbâr nac E-glip i drwsio'r siafft, felly mae'r siafft yn cael ei drilio a'i tapio i gael sgriw gwrth-gefn y mae ei phen yn fwy na'r pin colyn. Unwaith y bydd y corff lifer hefyd yn suddo ychydig, mae'r pen yn fflysio.
Mae gwanwyn dychwelyd conigol yn cael ei ychwanegu at y siafft silindr meistr brêc i ddarparu grym dychwelyd ar gyfer y lifer.
Ar ôl hynny, yr unig addasiad a wneuthum oedd ychwanegu O-ring fach drawsdoriadol i hen rigol E-clamp y pin colyn i atal y llafnau lifer brêc rhag rhuthro ychydig.
Mae'r cebl Di2 yn ymestyn yn y rhigol ar ochr waelod pen plastig printiedig 3D y lifer brêc, felly mae'n sefydlog ac ni fydd yn mynd yn sownd nac yn gwisgo.
Ar ôl cael gwared ar yr holl fecanweithiau symud, yr unig ffordd i addasu'r rhannau SRAM yw ffeilio'r rhigolau i osod y cebl Di2. Mae'r modiwl Di2 wedi'i osod gyda darn o ewyn yn y gofod y tu ôl.
Fe wnes i hefyd redeg system symud sbrint wedi cracio, gan gysylltu hen switsh Dura-Ace 7970 Di2 o'r switsh sifft dringo SW-R600 i'r modiwl electronig, ac roedd yr holl switshis wedi'u cysylltu â'r ffon chwith. Estynnwyd y llinyn i ddarparu datrysiad taclus taclus, a phan wnes i redeg setup handlen lifer integredig clôn Canyon, roedd blwch Junction'A'Di2 yn y siafft ynddo.
Mae gan y breciau ffitiadau titaniwm a cromfachau pad brêc ysgafn. Maent wedi'u gosod ar ffrâm 52 cm. Cyfanswm pwysau'r olwynion blaen yw 375g, cyfanswm pwysau'r olwynion cefn yw 390g, a chyfanswm pwysau'r olwynion cefn yw 390g.
Ydw, rwyf am ddweud ei fod yn llwyddiant. Fe wnes i werthu set i berson yn Hong Kong, a anfonodd SRAM Red a Dura-Ace i mi hefyd i wneud y stwnsh hwn.
Fe wnes i werthu set arall o offer i berson yn Awstralia i'w ddefnyddio ar ei feic TT, a gwerthu traean i berson yn yr Unol Daleithiau, er mwyn i mi allu talu fy holl dreuliau.
Os talaf y pris llawn am hyn i gyd, bydd yn fwy o risg. Ar ben hynny, gallaf bob amser ddychwelyd rhannau SRAM i stocio sifftiau mecanyddol heb unrhyw broblemau.
Efallai y byddaf yn rhoi gwanwyn dychwelyd cryfach i'r lifer. Mae angen clo edau arnaf i atal y newid yn yr ystod teithio wrth yrru, oherwydd fe wnes i ddadsgriwio'r aseswr brêc yn llwyr a thynnu'r clo edau gwreiddiol.
Ydw, rwy'n datblygu rhai ysgogiadau gêr dringo creigiau a sbrint newydd, ac rwy'n edrych am drefniant gwahanol lle bydd y lifer gêr blaen yn lifer ategol, fel y padlau bawd ar lifer gêr Campagnolo.
Y syniad gwreiddiol oedd upshift ar y dde a symud i lawr ar y chwith, ac rwy'n dal i geisio defnyddio pa lafn lifer.
Gallaf gadw at y llafnau lifer brêc SRAM fflat neu ddefnyddio Campagnolo, ac yna cadw'r llafnau lifer SRAM ar gyfer y blwch gêr derailleur cefn a liferi newydd ar gyfer y blwch gêr derailleur blaen.
Dylai hyn olygu na fydd unrhyw gamlinio hyd yn oed wrth wisgo menig, a allai fod yn broblem yn y gaeaf o dan leoliadau safonol Shimano.
Diolch yn fawr iawn Paul am ateb fy nghwestiwn a darparu delweddau. I gael mwy o awgrymiadau amdano, dilynwch ef ar Flickr ac Instagram, neu darllenwch ei bostiadau o dan y motorapido enw defnyddiwr ar fforwm Weight Weenies.
Mae Matthew Allen (Allen gynt) yn fecanig profiadol ac yn arbenigwr mewn technoleg beic. Mae'n gwerthfawrogi'r dyluniad ymarferol a dyfeisgar. Louis yn wreiddiol, roedd yn hoff o feiciau a phob offer streipen. Dros y blynyddoedd, mae wedi profi amryw gynhyrchion ar gyfer BikeRadar, Cycling Plus, ac ati. Am amser hir, roedd calon Matthew yn perthyn i Scott Addict, ond ar hyn o bryd mae'n mwynhau Roubaix Expert aruchel Specialized ac mae ganddo berthynas agos ag e-MTB Giant Trance. Mae'n 174 cm o daldra ac yn pwyso 53 kg. Mae'n ymddangos y dylai fod yn well na reidio beic, ac mae'n fodlon.
Trwy nodi'ch manylion, rydych chi'n cytuno i delerau ac amodau a pholisi preifatrwydd BikeRadar. Gallwch ddad-danysgrifio ar unrhyw adeg.
Amser post: Ebrill-26-2021