Beth ydych chi'n ei wneud pan na all y diwydiant beiciau gynhyrchu rhannau sy'n cwrdd â'ch anghenion penodol?Os ydych chi'n beiriannydd dylunio ac yn arbenigwr niwmatig Paul Townsend, byddwch chi'n cynhyrchu'ch cynhyrchion eich hun ac yn dwyn rhannau o frandiau cystadleuol.
Soniodd Paul am swyddogaeth technoleg ffyrdd pen anwastad (gyda breciau ymyl hydrolig) gyda'i lun haciwr SRAM-Shimano unigryw, rhaid inni ddysgu mwy.
Cyn gynted â dechrau 2016, roedd y farchnad grwpiau ffyrdd yn edrych yn wahanol iawn i nawr.Nid yw Shimano wedi lansio ei ddisg Dura-Ace R9170 a phecyn combo Di2 eto (ffon reoli R875 nad yw'n gyfres a breciau cyfatebol yw'r unig opsiynau hydrolig / Di2), ac mae Red eTap HRD SRAM yn dal i fod fisoedd i ffwrdd.
Roedd Paul eisiau defnyddio breciau ymyl hydrolig ar ei feic ffordd, ond nid oedd yn fodlon â chalipers brêc Magura.
Mae gan lifer SRAM gyda brêc ymyl hydrolig lawer o ostyngiadau.Mae'n gefnogwr o focs gêr Shimano Di2, felly penderfynodd gyfuno'r ddau i greu mashup DIY unigryw.
Mae hyn yn golygu mudo'r lifer brêc a chydosod botwm shifft ac offer electronig cysylltiedig o set o ffon reoli Di2 i gorff ffon reoli ffordd hydrolig SRAM.
Nid yw system hydrolig SRAM wedi newid, ond mae'n cael ei gweithredu gan lafnau lifer Shimano, ac mae symud gêr yn seiliedig yn gyfan gwbl ar Di2.
Gofynnais rai cwestiynau i Paul i ddysgu mwy am ei drefn ryfeddol: sut mae'n gweithio, ei gefndir peirianneg, a beth sydd nesaf.Mae ateb Paul wedi ei olygu er hyd ac eglurdeb.
Cyn symud ymlaen, dylem nodi y gallai addasu eich system frecio mewn unrhyw ffordd achosi anaf difrifol, ac nid ydym yn argymell eich bod yn gwneud hyn.Fel arfer bydd addasiadau i gydrannau hefyd yn annilysu gwarant y gwneuthurwr.
Ers yr 1980au, rwyf wedi bod yn reidio beic pan oeddwn yn astudio peirianneg fecanyddol ym Mhrifysgol Coventry Poly.Ar y pryd roedd gen i Topanga Sidewinder a beic mynydd Mick Ives.
Rwyf wedi gweithio ym maes gweithgynhyrchu beiciau a lleoliadau arfer, ac wedi bod yn beiriannydd dylunio ac yn arbenigwr niwmatig ers amser maith.Rwyf hefyd wedi addasu ceir a beiciau ers blynyddoedd lawer.
Roedd gen i Canyon Ultimate yn 2013 ac rydw i bob amser wedi hoffi technoleg, felly yn gyntaf fe wnes i roi grŵp cebl allanol Shimano Ultegra 6770 Di2 iddo.
Yna, fe wnes i uwchraddio'r breciau a rhoi cynnig ar freciau ymyl hydrolig Magura RT6.A siarad yn blwmp ac yn blaen, roedd yn drafferthus, ac roedd yn drafferthus i'w osod a'i osod.
Rwyf wedi gwneud derailleur cydiwr ar gyfer fy meic modur oddi ar y ffordd ac wedi rhoi brêc disg clôn Formula RR arno gyda shifft Di2.Gweithiodd yn iawn, ond tua'r amser hwn, roedd pris breciau ymyl hydrolig SRAM HydroR a liferi ar Planet-X yn chwerthinllyd o isel.
Ar ôl astudio sut mae'r cydrannau SRAM yn ffitio gyda'i gilydd a gwybod faint o le sydd ei angen ar gyfer y modiwl Di2, prynais frêc ymyl HydroR am £100.Yn ddiweddarach, prynais bedair set arall i mi, partner a pherson yn yr Unol Daleithiau.
Yn y gorffennol, gwnes i hefyd olwynion a breciau ar ffurf breuddwyd V ar gyfer Pibellau Ymchwil Disgyrchiant ar gyfer fy beiciau modur oddi ar y ffordd, ac yna gwnes stwnshys ar gyfer beiciau eraill.
Felly, ein syniad ni yw: mae gan freciau disg hydrolig gyffyrddiad cyfoethog a throsoledd bach.Mae Maguras yn boenus ac yn embaras, felly os ydw i eisiau rhoi breciau ymyl hydrolig ar feic ffordd, gallaf ddewis SRAM, ond rwy'n hoffi Di2.
Pa mor anodd yw cyfuno'r ddau?Ar ôl cael gwared ar y mecanwaith newid cyflymder, mae twll mawr yn y corff gwialen SRAM, felly yr ateb yw: mae'n syml iawn.
Prynais rai liferi gêr 6770 Di2 ail-law.Oherwydd bod yr Ultegra 6870 Di2 11-cyflymder yn gynnyrch newydd, gwerthodd llawer o bobl y lifer gêr 6770 ar gam i uwchraddio [gwall oherwydd gellir defnyddio'r 6770 gyda'r derailleur 6870 ar gam].Rwy'n meddwl i mi brynu pâr o drosoledd am tua £50.
Mae fy gosodiad yn defnyddio'r twll colyn presennol yn y lifer brêc Di2, ac yn gwthio'r rhannau prototeipio cyflym metel a phlastig (argraffu 3D) o'r lifer brêc Di2 gwreiddiol ar y prif silindr brêc, felly ni fydd y cryfder strwythurol mor uchel.un cwestiwn.
Fe wnes i dorri'r rhan dros ben o ben y ddolen 6770 Di2, ei phrosesu'n fecanyddol, ac yna ei gludo i'r rhan neilon prototeipio cyflym sintered.
Fe wnes i ail-ddarllen y twll i wneud y twll yn llyfn a'r maint cywir.Gydag ychydig o baent, neu sglein ewinedd llwyd-wyrdd Shimano yn yr achos hwn, rwy'n barod i gydosod popeth.
Nid yw'r trefniant hwn yn defnyddio gwanwyn dychwelyd gwialen sbâr neu E-clip i drwsio'r siafft, felly mae'r siafft yn cael ei ddrilio a'i dapio i gael sgriw gwrthsoddedig y mae ei ben yn fwy na'r pin colyn.Unwaith y bydd y corff lifer hefyd yn suddo ychydig, mae'r pen yn fflysio.
Mae gwanwyn dychwelyd conigol yn cael ei ychwanegu at y siafft meistr silindr brêc i ddarparu grym dychwelyd ar gyfer y lifer.
Ar ôl hynny, yr unig addasiad a wneuthum oedd ychwanegu O-ring trawsdoriadol bach i hen groove E-clamp y pin colyn i atal llafnau lifer y brêc rhag ysgwyd ychydig.
Mae'r cebl Di2 yn ymestyn yn y rhigol ar ochr waelod pen plastig printiedig 3D y lifer brêc, felly mae'n sefydlog ac ni fydd yn mynd yn sownd nac yn gwisgo.
Ar ôl cael gwared ar yr holl fecanweithiau symudwyr, yr unig ffordd i addasu'r rhannau SRAM yw ffeilio'r rhigolau i osod y cebl Di2.Mae'r modiwl Di2 wedi'i osod gyda darn o ewyn yn y gofod y tu ôl.
Fe wnes i hefyd redeg system shifter sbrint cracio, gan gysylltu'r hen switsh Dura-Ace 7970 Di2 o'r switsh sifft dringo SW-R600 i'r modiwl electronig, ac roedd yr holl switshis wedi'u cysylltu â'r ffon chwith.Estynnwyd y llinyn i ddarparu datrysiad plwg-i-mewn taclus, a phan redais y gosodiad handlen lifer integredig clon Canyon, roedd blwch Junction'A'Di2 yn y siafft ynddo.
Mae gan y breciau ffitiadau titaniwm a bracedi padiau brêc ysgafn.Maent wedi'u gosod ar ffrâm 52 cm.Cyfanswm pwysau'r olwynion blaen yw 375g, cyfanswm pwysau'r olwynion cefn yw 390g, a chyfanswm pwysau'r olwynion cefn yw 390g.
Ydw, rwyf am ddweud ei fod yn llwyddiant.Gwerthais set i berson yn Hong Kong, a anfonodd SRAM Red a Dura-Ace i mi hefyd i wneud y mashup hwn.
Gwerthais set arall o offer i berson yn Awstralia i'w ddefnyddio ar ei feic TT, a gwerthu traean i berson yn yr Unol Daleithiau, er mwyn i mi allu talu fy holl dreuliau.
Os byddaf yn talu'r pris llawn am hyn i gyd, bydd yn fwy o risg.Ar ben hynny, gallaf bob amser ddychwelyd rhannau SRAM i stocio sifftiau mecanyddol heb unrhyw broblemau.
Efallai y byddaf yn rhoi gwanwyn dychwelyd cryfach i'r lifer.Mae angen clo edau arnaf i atal y newid yn yr ystod teithio wrth yrru, oherwydd fe wnes i ddadsgriwio'r aseswr brêc yn llwyr a thynnu'r clo edau gwreiddiol.
Ydw, rwy'n datblygu rhai liferi gêr dringo creigiau a gwibio newydd, ac rwy'n edrych am drefniant gwahanol lle bydd y lifer gêr blaen yn lifer ategol, fel y padlau bawd ar lifer gêr Campagnolo.
Y syniad gwreiddiol oedd upshift llaw dde a downshift chwith, ac yr wyf yn dal i geisio defnyddio pa llafn lifer.
Gallaf gadw at y llafnau lifer brêc fflat SRAM neu ddefnyddio Campagnolo, ac yna cadw'r llafnau lifer SRAM ar gyfer y blwch gêr derailleur cefn a liferi newydd ar gyfer y blwch gêr derailleur blaen.
Dylai hyn olygu na fydd unrhyw gamlinio hyd yn oed wrth wisgo menig, a allai fod yn broblem yn y gaeaf o dan osodiadau safonol Shimano.
Diolch yn fawr iawn Paul am ateb fy nghwestiwn a darparu delweddau.Am ragor o awgrymiadau amdano, dilynwch ef ar Flickr ac Instagram, neu darllenwch ei bostiadau o dan yr enw defnyddiwr motorapido ar y fforwm Weight Weenies.
Mae Matthew Allen (Allen gynt) yn fecanig profiadol ac yn arbenigwr mewn technoleg beiciau.Mae'n gwerthfawrogi'r dyluniad ymarferol a dyfeisgar.Louis yn wreiddiol, roedd yn hoffi beiciau a phob offer streipen.Dros y blynyddoedd, mae wedi profi cynhyrchion amrywiol ar gyfer BikeRadar, Cycling Plus, ac ati Am gyfnod hir, roedd calon Matthew yn perthyn i Scott Addict, ond ar hyn o bryd mae'n mwynhau Specialized's Specialized Roubaix Expert ac mae ganddo berthynas agos â Giant Trance e-MTB.Mae'n 174 cm o daldra ac yn pwyso 53 kg.Mae'n ymddangos y dylai fod yn well na reidio beic, ac mae'n fodlon.
Trwy nodi'ch manylion, rydych chi'n cytuno i delerau ac amodau a pholisi preifatrwydd BikeRadar.Gallwch ddad-danysgrifio unrhyw bryd.
Amser post: Ebrill-26-2021